环球电镀网
当前位置: 首页 » 电镀资讯 » 行业新闻 » 正文

广东30万技工缺口 电镀设备厂缺焊工

放大字体  缩小字体发布日期:2009-02-06  浏览次数:460

像以往无数个正月一样,千万计的劳务工“候鸟”,又将青春和行囊一起打包,开始了南粤的寻梦之旅。跟往年不同的是,在企业开工不足和金融危机的双重夹击之下,今年的寻梦之旅或许要承载更多的考验。

 

不忧订单只忧焊工不回来

 

对广船国际股份有限公司人力资源部部长覃先生来说,这是一个忐忑的正月。已过初十,2000余名骨干中仍有过半的船舶焊工等高级技工还没有返厂。“他们会不会全部回来目前仍然没有答案。”他说,公司能做的是加强联系,怕他们流向长三角等地区。

 

据介绍,船舶焊工比一般的焊工要求严得多,不仅需要有熟练的平焊、横焊、竖焊等技术,还要会操作半自动化的焊接工具。有的焊接部位甚至在完工后需要拍X光片来确定是否焊稳。由于国内整个行业的高级技工存量并不充裕,且培养一名合格船舶焊工至少需要两年,以至于业内高级技工流动量每年达到两至三成。“本以为去年熟练技工难求的局面会有一个大的缓解,但这样的情况在金融危机之后并未出现。”

 

根据广船国际去年对外界公布的数据,该公司已经在手的海内外订单已排至2011年,手持船舶建造合同有67艘。文冲船厂副总经理向辉明亦表示,目前订单依然平稳。据悉,国内多数大型船舶公司的订单仍能支撑两年。

 

尽管金融危机目前没有对广船的业务造成影响,但覃先生坦言,因为造船周期较长,造价大,订单方最初只会预交定金,多数船厂都怕“夜长梦多”,均希望早日交货,将钱收到兜里更为踏实。

 

发补贴留焊工在穗过春节

 

正是因为这样的心理,自去年下半年开始,业内一度出现“争夺技术力量之战”。“实际上这样的技术人才争夺战在两三年前船市火爆时就已开打,一些新建船厂来不及自已培养人才,不惜用高薪挖走熟练技工。只是没想到金融危机来了,人才的需求仍然吃紧,熟练技工工资也不降反升,有的甚至上浮了20%左右。”覃先生称,过去高级焊工一天的工资也就80元左右,但现在有的已达到130元,个别工长年薪已达6万至10万元。

 

今年春节,广船怕熟练技工回家后“心散了”,想了一系列优惠办法让他们在广州“留守”———春节期间给留守人员一定补贴,在此期完成的活单价有一定提高。同时为了“稳住人心”,他们还对干满三年的熟练技工按月给予“骨干补贴”,分三年领取。

 

“节后如果有些熟练技工流向其他省份,或者招不到人,我们就只能招普通焊工来培训了。”覃先生说,他们已经做好了最坏的打算。

 

2006-2007年上半年,高级焊工的招工工作也一直困扰着文冲船厂和登泰船厂,不是招不到人就是“遭遇挖角”。“目前相对平稳,返乡的技术力量中有九成已返。”文船的向辉明表示:“这得益于老国企自己养一半技术力量,外招一部分技术力量的优势。”

 

每到过年就担心熟手流走

 

不仅大型船厂出现熟练焊工难找的情况,几十人规模的广华电镀设备厂也碰到焊工、钳工难寻的情况。

 

“自2002年开始,招焊工、钳工就不容易。”熊先生正月就在番禺区桥南街陈涌村的厂子附近贴出了招工广告,年初八又在网站发布了招聘信息,接下来还准备参加招聘会。

 

广华电镀厂今年回家过节的老员工中,有接近二成被亲友带到了上海等地。“每年春节都让人担心,担心技术工人人心不稳”,但每一年都有老员工离开。

 

“为了留住这些熟练的技术人才,企业尽了很大的力也想了很多的办法,但那不是一个企业的努力所能争取的。”覃先生坦言,对外流熟工而言,长三角的用工环境、治安条件、生活环境都让他们更容易融入。

 

尽管自2003年以来,随着全球航运市场的复苏,广州开始向中国三大造船基地的目标跃进。但谈起用工环境时,多数船舶企业希望政府能够为企业吸纳优质劳动力,提供一些政策上的扶持和引导,营造一个更好的用工环境。

 

“本地也没有机构自主培养这种技术力量,这也是制约着本地高级焊工难招到的原因。”

最新行业新闻2009年02月06日更新

网友关注排行榜

推荐图文

网站首页 | 网站地图 | 友情链接 | 网站留言 | RSS订阅 | 豫ICP备16003905号-2
knee length prom dresses ralph lauren polo shirts for cheap swiss replica rolex long sleeve evening dresses replicas rolex