通用汽车需要拯救者，这个角色会由其在中国的合作伙伴扮演吗？
据外电报道，投资者正在寻求控制美国公司休斯电气，而该企业拥有很大部分的通用汽车股权。分析称，通用汽车潜在的收购者包括一家“神秘”的中国公司。
对此，《每日经济新闻》昨日证实，东风汽车确实和与通用汽车联系紧密的中介机构及财务顾问接触过，寻求收购通用汽车的可能性。但截至记者发稿时，东风管理层尚未对该事作出回应。
董秘证实中介接触东风
“已经有很多人找过东风，但管理层没有正式讨论。”东风汽车(0489.HK)董秘胡信东昨日面对市场猜测东风可能是洽购通用的中国企业之一，作出了以上回答。而另一家最有可能收购通用资产的上汽则没有表态。胡信东表示，与通用有紧密联系的中介机构和财务顾问曾在此之前找到过东风，寻求东风收购通用的可能性。
此前，有美国媒体报道，12月初可能是包括通用在内的美国三大汽车巨头的最后机会，12月5日，三巨头将申请国会对其救助。一旦失败，通用、福特和克莱斯勒三家公司都将面临破产。
整体收购现金流不足
胡信东进一步向《每日经济新闻》表示，虽然东风暂时没有通盘收购通用的意向，但仍在研究收购海外资产的机会，如在零部件及动力总成方面都在考虑之列。
招商证券汽车行业分析师汪刘胜认为，在通用未申请破产前，谈论中国企业收购通用资产为时尚早，而且中国具备收购通用实力的大集团几乎没有，东风的现金流根本不足收购通用这样的企业。即使收购，通用的退休养老金问题以每月25亿美元的现金支出都是中国企业难以承受的。
胡信东告诉记者，面对全球金融危机和国内需求的变化，东风正在重新审视已有的投资项目。“东风肯定会有应对市场下降的举措。”他表示，哪些既定投资项目要暂缓，哪些项目要缩减，董事会及外资合作伙伴正在商议，明年4、5月份公司公布2008年年报时会有详细结果。这表明，对内投资都开始谨慎的东风，目前不太可能作出全盘收购国外汽车企业的决策。 抄底须防印度塔塔教训
对于中国企业在美国三大汽车公司处于困境之时的抄底机会，广汽集团总经理曾庆洪曾在不久前指出，对美国汽车企业没什么想法。而上汽对此不发表仍任意见。
汪刘胜认为，目前中国收购美国汽车公司不可能，印度塔塔受困收购捷豹和路虎已经给中国企业警示，慎购海外资产。不过，如果通用等企业破产，中国公司仍有机会将美国低附加值产品及其生产基地转移到中国，或通过技术引进吸收美国企业的资产。
对于中国企业在美国三大汽车公司处于困境之时的抄底机会，广汽集团总经理曾庆洪曾在不久前指出，对美国汽车企业没什么想法。而上汽对此不发表仍任意见。
汪刘胜认为，目前中国收购美国汽车公司不可能，印度塔塔受困收购捷豹和路虎已经给中国企业警示，慎购海外资产。不过，如果通用等企业破产，中国公司仍有机会将美国低附加值产品及其生产基地转移到中国，或通过技术引进吸收美国企业的资产。
早前传言：中国两上市公司密谋收购通用汽车
随着12月5日美国三大汽车巨头申请国会救助的日子越来越近，通用汽车的命运聚集了全球的目光，如果此次申请流产，通用汽车将花落谁家？会像传言所说被中国企业收购吗？
12月初是决定美国三大汽车巨头生死的重要关口，而一直挣扎在生死线边缘的美国汽车巨头通用汽车等公司正在等待最后的救助机会。上月申请政府救助失败的三大汽车中，陷入困境的通用汽车董事会成员已经表示愿意考虑包括申请破产保护在内的“所有选择方案”。
上周，美国媒体报道，目前由休斯电气公司操控大部分股权的通用汽车将成为被收购对象。某些巨额投资者可能正在寻求夺取休斯电气的操控权，其中就有一家背景神秘的中国公司表示有意向！
之后该传言变得越来越具体，神秘公司最终被锁定在上海汽车和东风汽车，但目前一切只是猜测，没有任何中国公司表示会收购通用。广汽集团总经理曾庆洪指出，对美国汽车企业没什么想法。上汽集团则表示，正在消化并购的海外资产，无意收购美国汽车企业。而一向高调的北汽集团董事长徐和谊丝毫没有表露收购之意。
此外，要成功收购通用汽车将会遇到困难，原因是该公司有极大的政治影响力、规模及工会力量所支持。通用汽车目前拒绝评论关于收购的事，亦未就休斯电气对通用汽车的意向而作任何表述。 中信建投分析师认为中国企业收购通用“几乎不可能”，因为虽然目前收购通用需要的代价很低，但通用的现金流问题是国内车企难以控制的。首先通用汽车目前的库存特别大，三季度已经达到100多天的库存，而此前只有30-50天。另外就是债台高筑的通用也让中国车企望而却步，有人估算通用汽车的负债已经达到500亿美元。另外就是庞大的固定支出，比如养老金的每月支出就达到20万美元，这么大的人工成本一般企业难以承受。
中信建投分析师认为中国企业收购通用“几乎不可能”，因为虽然目前收购通用需要的代价很低，但通用的现金流问题是国内车企难以控制的。首先通用汽车目前的库存特别大，三季度已经达到100多天的库存，而此前只有30-50天。另外就是债台高筑的通用也让中国车企望而却步，有人估算通用汽车的负债已经达到500亿美元。另外就是庞大的固定支出，比如养老金的每月支出就达到20万美元，这么大的人工成本一般企业难以承受。
但这一切并不阻碍中国车企成为受益者。虽然目前整体收购通用汽车还不成熟，但是否表示中国车企在通用分不到一杯羹？答案也未必，因为从历史案例来看，中国车企可以参与收购通用的子品牌，某一车型或某项技术。比如行业专家钟师提出上海汽车就可以收购通用旗下的别克品牌。
几家汽车企业高层认为，工厂并不是最重要的资产，因为他们可以复制；而且中国并不缺乏制造能力。相比之下，汽车研发水平和技术储备是最重要的资产，也是中国汽车业目前的短板。因此，中国汽车企业瞄准时机，开始在美国大举招聘技术人才。 来源：新浪网 |
