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工业:我国汽车零部件产业在金融危机下仍将加速增长

放大字体  缩小字体发布日期:2008-11-19  浏览次数:333

数据表明:外资企业在中国汽车零部件市场上已经占有60%以上的市场份额。在轿车零部件市场外资企业的市场份额接近80%;而在汽车电子和发动机零部件等高技术含量领域,其市场份额更是高达90%。

 

拉动汽车零部件产业增长的三驾马车——国内配套市场、售后市场和出口市场中,尤以配套市场为最主要的贡献因素。调查表明中国汽车产量从2002年的325万辆增长到2007年的889万辆;中国零部件配套市场也从2002年的1900亿元规模增长到2007年的约5000亿元,净增3000多亿元。

 

出口市场在过去的五年中是增速最大,出口额从2002年的150亿元猛增到2007年的约1200亿元,净增1000多亿元。售后市场的市场增速稍弱一些,但也从2002年的700亿增长到2007年的约1200亿元,净增500亿元。

 

中国汽车零部件供应商在2010年前会大洗牌

 

从世界汽车行业的发展历史及中国其它行业的经验来说,质优价廉的产品必然占领市场。日本,韩国的先例和我们中国在其他制造领域的成功不断地证实这点。从十年,甚至二十年的长远角度看,汽车自主品牌必然有一个好的发展。但是自主品牌市场未来中短期内并不就是金矿。前途虽然光明,可道路艰难曲折。汽车行业道路的曲折必然影响到汽车零部件产业的发展。

 

外资企业在中国汽车零部件市场上已经占有60%以上的市场份额。在轿车零部件市场外资企业的市场份额接近80%;而在汽车电子和发动机零部件等高技术含量领域,其市场份额更是高达90%。外资企业在中国酒足饭饱之后,给自主的零部件企业剩下的只是残羹冷炙,围绕着那不足40%的市场份额厮杀。

 

在十年前,就有国际著名公司预测中国汽车零部件供应商在2010年前会大洗牌,近70%的汽车零部件供应商将被并购。然而,时到今日,虽然偶有并购现象,但真正大规模地并购战并没有发生。事实上近5年里,中国供应商的数量反而在增加。

 

根据这近四到五年的实际采购实践,中国采购的成果并不像大量公司预测的那样乐观,几乎80%以上的公司没有达到他们采购量和采购降成本的目标。而随着人民币升值和出口退税率的下降,中国采购面临的压力更大,国际采购商已经将目光同时转移到越南、印度、泰国、澳大利亚等其它国家与地区。

 

从以上看来,中国的汽车零部件产业在当前的金融危机下仍将加速增长。

                             来源:慧聪汽配网

最新行业新闻2008年11月19日更新

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