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结构调整 重点建设大连等三总装造船基地

放大字体  缩小字体发布日期:2008-11-17  浏览次数:420

为缩小与国际造船强国的差距,我国将加大船舶工业结构调整力度,重点建设三大现代化总装造船基地,提高产业集群度。中国船舶工业行业协会会长张广钦,在正在深圳召开的国际海运(中国)年会上,透露了中国船舶工业未来发展的重点。

 

据张广钦介绍,这三大现代化总装造船基地分别是:以大连、青岛、葫芦岛为主的环渤海地区,以上海为中心的长三角地区和以广州为中心的珠江三角洲地区。这三大基地将按照现代化总装造船的要求,优化设施布局和工艺流程,吸纳中小船厂和配套设备生产企业进入专业化协作体系。

 

近年来,中国造船工业发展速度明显加快,并进入国际主流造船市场。从2003年起,中国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标全面超过欧洲,与日本、韩国等造船强国的差距大幅缩小,主要客户群已由中小船东转变为世界大船东。

 

张广钦说,中国造船技术正在不断提高,一批拥有自主知识产权的船型进入国际造船主流市场。2005年,中国自主开发的17万吨级绿色环保散货船新接订单18艘,占该船世界市场份额的45%;中国自主设计的30万吨级超大型油船市场份额已占到全球的20%;中国还成功开发了8000箱级超大型集装箱船,并具备进入万箱级船市场的能力。

 

张广钦表示,未来五年,中国船舶工业将迎来重要战略机遇期,到2010年,中国自主开发、建造的主力船舶将达到国际先进水平,年造船能力达到2300万载重吨,造船产量占世界份额达到25%以上,主流船型本土化船用设备超过60%。船舶出口金额达到120亿美元,三大造船基地初具规模,并形成4至5家进入世界前十强的造船企业。

                                         来源:新浪

最新行业新闻2008年11月17日更新

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