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海洋化工研究院攻克压载舱防腐难关

放大字体  缩小字体发布日期:2007-06-15  浏览次数:453

长效无溶剂纯环氧压载舱防腐涂料,是海洋化工研究院最近研发成功的新产品,它解决了此前无溶剂纯环氧压载舱防腐涂料的有关缺陷,如施工中粘度增加太快、使用期短、施工性能不理想等,突破了大面积推广应用的瓶颈限制,在压载舱上应用取得成功,得到舰船建造和维修使用部门肯定。它与此前的产品除材料上存在区别,配方和制漆工艺也有很大不同,哪么具体有何差别?专家对此作了专门介绍。

该长效无溶剂纯环氧压载舱防腐涂料的材料,包括环氧树脂、环氧树脂固化剂、颜填料。其中环氧树脂选用低粘度、低分子量双酚A型;环氧树脂固化剂选用改性胺;颜料选用以水合氧化铁为主的防锈颜料并用适量的氧化锌与之配合,填料选用了滑石粉以利用其既可起流变性、又可降低成本作用。专家表示,配方的确定主要根据所确定的技术路线,和各组分的理论用量、经验用量及多次试验结果;制漆工艺其实不甚复杂,A、B两组分分别按比例称取所需各原材料于调漆罐中,高速搅拌均匀后,于三辊机上研磨至细度合格,搅拌、过滤、包装即可。

关于长效无溶剂纯环氧压载舱防腐涂料性能,研究人员首先进行了常规性能测试,依据国家标准进行,结果显示该涂料的常规性能满足使用要求。耐介质性能试验则是这样的:将涂料在标准样板上制成试样(二道厚度400~500mm),待漆膜固化7d后分别浸入各种不同的介质中,做耐介质试验,结果也表明该涂料的耐介质性能良好,尤其是耐弱酸、碱、海水、机油、热水及石油制品等性能更好。据专家介绍,长效无溶剂纯环氧压载舱防腐涂料的耐盐雾试验,按要求制成试样(二道厚度400~500mm),待漆膜固化7d后进行,结果防腐涂层耐盐雾在2000h以上,可满足使用要求。

研究人员还进行了涂料涂层的卫生理化性能,包括2个方面:一是急性毒性试验,按试验要求将涂料在玻璃板上制成涂膜,涂完6h取下常温放置7d待漆膜完全固化后,研磨成粉末过筛用平均移动内插法,选用健康成年昆明小白鼠做急性毒性试验,其LD50大于10000mg/kg,即该涂料为实际无毒物;二是蒸馏残渣、高锰酸钾消耗量、重金属试验,按试验要求将涂料在玻璃板上制成涂膜,涂完6h后取下常温放置7d待漆膜完全固化后,做蒸馏残渣、高锰酸钾消耗量、重金属试验,试验结果表明:检验项目符合GB9686-88食品容器内壁聚酰胺环氧树脂涂料卫生标准。

长效无溶剂纯环氧压载舱防腐涂料性能能否发挥,与施工工艺有着密切关系。专家表示,施工工艺首先是基面处理,金属基材需喷砂或手工处理达到Sa2.5级、并用高压空气或吸尘器除净,混凝土表面需清除表面粉尘、油污;涂料的喷涂则是将A、B两组分分别加热至75~85℃,然后用专用设备喷涂2~3道,间隔6~7h(25℃),使漆膜厚度达400~500mm即可。另外必须注意以下事项:设备使用后应立即用专用设备清洗液清洗;除锈必须彻底,涂漆前保持表面干燥、洁净;喷涂的空气温度在2~60℃,基材表面温度高于露点温度3℃;禁止用明火加热A、B两组分且不得用稀料稀释,否则影响性能;涂完固化。

最新行业新闻2007年06月15日更新

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