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金融危机令电镀车轮企业订单下降一半

放大字体  缩小字体发布日期:2009-01-06  浏览次数:403

2008年12月17日,中国汽车工业协会副秘书长熊传林、董建平到戴卡公司考察零部件出口受经济危机的影响情况。戴卡公司总经理徐佐向两位秘书长汇报了目前戴卡的境况。

 

受美国金融危机影响,戴卡出口订单从9月份开始,目前已经下降了50%以上,国内订单也从10月开始下滑,全年的销售计划不能实现了。且明年的订单客户不能确定准确供货时间。市场前景不明确,生产经营压力很大。

 

今年的数据大约与去年持平,主要是3-4季度指标下滑,拖累全年计划。能实行40亿人民币销售,3亿美元出口。一千多万件的产量。

 

就产能规模,戴卡已经到了1600万件/年,几乎是最大铝轮企业了,60%国内OEM,国产高档车全部配套,国内奥迪只用戴卡一家。40%国际OEM,世界前12家都有配套。北美OEM铝轮戴卡占20%,是GM第二大铝轮供货商,福特的亚洲第一大供货商。奥迪只有A8车不供其它都供,Q7车轮子量较大些。总的OEM市场布局较全面。零售现在做的不多了,当年最多时做70万件/年电镀轮子给北美。

 

与汽车厂同步开发,利用国外技术力量方面,这几年开展顺利,目前在北美的当地开发工程师队伍有十来个人。欧洲也雇着几个工程师在做产品开发,都是订的合同,产品知识产权属于我方,或双方。厂内是“双百”结构,百名开发人员,百名销售人员。

 

戴卡建厂20年只做铝轮子一件事,没有任何其它业务,完全是自主品牌。国际、国内汽车行情与我们休戚与共。戴卡愿与汽车业共渡难关。

 

目前的资金压力很大,主要来自银行,汽车业在国内银行被列为高风险行业,追贷厉害。希望行业协会游说政府,制定有目标的支持办法,对骨干零部件企业的开发和销售给予定向支持,让国家骨干零部件企业在危机下能够生存下来。

 

座谈后,两位秘书长考察了戴卡锻造铝车轮生产线。

 

来源:中国汽车工业协会车轮委员会

最新行业新闻2009年01月06日更新

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