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镀双层或镀多层镍铁合金

放大字体  缩小字体发布日期:2012-02-29  浏览次数:750

电镀双层镍铁合金结构如下所述。

(1)镀双层镍铁合金过程

   在铁基体表面上先镀一层含铁30%~40%的镍铁合金,简称高铁合金,然后在其上镀一层含铁。l0%~l5%的镍铁合金,简称低铁合金;高铁合金最好占合金镀层总厚度的2/3。

   (2)镀双层镍铁合金的目的

   把低铁合金镀在高铁合金上,是为了防止高铁镍铁合金作出表面镀层在腐蚀过程中产生黄色斑点。美国乐思公司在长期的大气暴露试验中观察到:含铁l0%~l5%的低铁合金镀层没有出现泛点现象,为了节约更多的金属镍,将含铁30%~40%的高铁镀层放在底层,在其上镀低铁镍铁合金镀层,可防止镀层的黄斑产生,实践也证实这一措施有效。

   (3)双层镍铁合金一微孔铬体系

   在双层镍铁合金表面上先镀一层镍封闭层,然后再镀普通铬,形成微孔铬,可以进一步提高双层镍铁体系的耐蚀性。表1对各种镍铁合金体系的中性盐雾试验的结果,试样均为5只[1]。由表1可见:

表1各种镍铁合金体系的中性盐雾试验

 

各层镀层电镀时间/min

中性盐雾试验通过件数

批号

中铁合金

Ni-25Fe

高铁合金

Ni-35Fe

低铁合金

Ni-12Fe

镍封闭

Ni-Si02

铬Cr

24h

48h

72h

1

2

3

4

5

40

40

 

 

Ni-12Fe20

20

20

20

 

 

20

20

 

 

4

 

4

4

3

3

3

3

3

3

5

5

5

5

3

4

4

5

4

1

3

3

-4

3

   ①比较1、2,加镍封比不加镍封,中铁镍铁合金中性盐雾试验要高40%(2件);

   ②比较1、3,双层镍铁合金比单层中铁镍铁合金中性盐雾试验要高40%(2件);

   ③比较3、4,双层镍铁加镍封比不加镍封在48h和72h均高.20%(1件);

   ④比较4、5,在5中双层镍铁先镀低铁再镀高铁比4中先镀高铁再镀低铁在48h和72h中性盐雾试验中低20%(1件);

   ⑤第4批即先镀高铁再镀低铁,再镀镍封,和微孔铬体系,获得中性盐雾试验48h,100%通过的最佳结果。

   (4)双层镍铁合金/微孔铬特点[1]

   ①不用铜作底层和中间镀层,直接在铁基体上镀镍铁合金;简化操作工序,避免铜液对镍铁溶液的污染。

   ②双层镍铁镀层平均含铁25%,可节约金属镍25%。

   ③镍铁镀液中硫酸镍浓度反比亮镍镀液低30%~50%,配槽成本低、带出损失少。

   ④铁由亮镍槽的有害杂质变为镍铁槽的主要成分,减少了镀液对铁的处理和故障,有利于管状件的电镀。

   ⑤镍铁合金镀层韧性好,且易于套铬。

   ⑥镍铁合金镀液可方便地由亮镍转化而得,操作管理与亮镍相仿。

⑦镍铁合金可以形成双层或多层镍铁,加上微孔铬,在耐蚀性能上可代替多层镍,适应于各种腐蚀环境的应用。

参考文献   

1曹盛禹,孙锡琪,于挺杰;自行车车圈电镀双层镍铁合金/微孔铬.电镀与环保,

 1981,4:1~lO

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