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汽车涂装工艺:车身面漆涂装技术1

放大字体  缩小字体发布日期:2012-05-10  浏览次数:567

1、车身面漆涂装简介

汽车车身面漆是车辆最外层的涂层,它是车辆外观装饰及防腐的直接反映,一般都希望汽车涂层具有极好的光泽度。光泽的优劣除与汽车车身外形设计、车身加工的外表精度以外(如一般感觉圆弧面或凸出面的光泽较平面要好),还与选用的涂料与表面涂层的配套工艺有关。必须进行精心的涂装设计和具备良好的涂装环境条件,才能使表面涂层有优良的装饰性。同时,汽车涂装属于高级保护性涂装,所得的面漆涂膜必须具有优良的耐腐蚀性、耐候性和耐崩裂性。

在20世纪20~30年代,汽车漆料是比较单一的品种——硝基纤维素涂料。到了20世纪50年代中期,开始使用醇酸树脂涂料。20世纪60年代中期,热塑性两烯酸树脂涂料在国外开始大量进入市场,取代硝基纤维素涂料而成为汽车修补涂料的主导产品。20世纪70年代中期,一系列双组份涂料开始进入市场,如硝基纤维素丙烯酸异氰酸酯、丙烯酸异氰酸酯等。目前丙烯酸聚氨酯树脂涂料、聚酯聚氨酯涂料已在国外作为汽车修补的主导产品。

目前世界上具有一定代表性的修补涂料品种的基本特点可综述如下:

(1)硝基纤维素涂料。它属溶剂挥发型涂料,其特点是施工性能良好,有一定的装饰性。但保色性、保光性、丰满度以及耐汽油性均差,并易磨损、老化、失光、粉化迅速。

(2)硝基改性丙烯酸涂料。它属热塑性挥发型涂料。它的特点是施工性能良好,快干。由于掺入丙烯酸树脂,不但光泽和硬度比硝基纤维素涂料有所改善,修补性能也好,且漆膜的拉伸性和耐磨性均有提高。但保色性、保光性、耐汽油性均不理想。

(3)CAB改性丙烯酸涂料。它也属热塑挥发型涂料。其特点是施工性、修补性良好。由于掺入醋酸丁酯纤维(CAB),增加了耐光性、不泛黄性,并提高漆膜的流平性及溶剂释放性。但丰满度、耐汽油性、保光性均不理想。

(4)硝基丙烯酸异氰酯涂料。它属双组份涂料。由于交联上异氰酸酯基而带来突出的漆膜性能的特点,使漆膜提高了光泽度,打磨性能良好,耐候,但毒性大。

(5)丙烯酸聚氨酯涂料。它属又组份涂料。具有快干、耐候性、保光、保色性能良好,涂层的物理力学性能和耐介质性优良。室温固化,可抛光,特别适合汽车修补施工,已成为汽车修补涂料的主要漆种,但毒性较大。

(6)聚酯聚氨酯涂料。它属双组份涂料。具有漆膜丰满、光亮、力学性能以及耐候性能等各项性能指标,比起其他类干型漆种均要高出一筹,并具有卓越的耐酸雨、抗划伤性能。它的施工性能、低温固化性能比以往任何一种汽车修补涂料强,是汽车修补行业中,使用较普遍漆种之一,但毒性也较大。

(7)有机硅改性丙烯酸涂料。其耐候性特别好,无毒,但价格昂贵,施工条件苛刻。另外,目前国外有的数据显示硝基纤维素系统涂料已经退出修补漆市场,主要汽车修补涂料市场占有率为:聚酯聚氨酯树脂涂料为60%~65%;丙烯酸聚氨酯树脂涂料为20%~25%;热塑性丙烯酸树脂涂料为5%~10%;CAB改性丙烯酸树脂涂料为1%~3%;其他类约为1%~3%。

2、面漆喷涂前的准备工作

(1)全面检查各部位的底漆层,是否已经平滑。如有不平之外,需再用320号砂纸用手工打磨。同时用铲刀清除残留腻子和其他污物,并打磨光滑,彻底清洗干净。然后用压缩空气吹除一切灰尘,晾干。潮湿或不干净的表面,遮盖胶带是粘贴不上去的。

(2)对不需要喷涂的部位,应用遮盖纸和胶带遮盖封闭。遮盖是面漆喷涂前准备工作中很重要的一步,它的作用是防止漆雾喷到不该喷到的地方。

常规的基本遮盖材料是遮盖纸和胶带。遮盖纸的宽度从7~91cm不等,其耐湿强度好,可在烘房中安全使用,并可防止溶剂渗透(切勿用旧报纸,旧报纸不但不能遮盖,还会使面漆染上颜色。因此旧报纸含有印刷油墨于油漆溶剂中,以致会渗入下面的面漆)。遮盖纸和胶带可按需要铺贴在不需要喷涂的部位,贴胶带时要用力压,让它在汽车表面上粘牢,否则油漆会流进胶带。特别是使用双色漆时,如果颜色分界线不在装饰嵌条下,那么必须把胶带的边缘压紧、贴牢。

不好贴胶带的部位如车轮,可用遮盖罩罩上(遮盖罩有塑料轮胎罩、车身罩、底盘罩、前后车灯罩等)纸边上的胶带要与嵌条上的胶带相重叠,上面的那张要与下面那张重叠,如果大需要,把纸上有褶的地方折起来并贴上胶带,以防灰尘和飞漆渗入。

喷涂水平表面(如发动机罩、行李箱)时,要用两层遮盖纸,以防渗色或溶剂使用面漆倒光。防止渗色的另一个方法是反贴,即把胶带贴在遮盖纸的反面,并吹入少许空气,使遮盖纸稍稍离开汽车表面。

(3)必须根据车主的要求调配好相应色漆料。如果是斑点修补,首先要根据汽车生产厂家的漆码获得原色,以减少修补漆配方与原汽车生产厂家所用的面漆配方的差异。几乎所有品牌的汽车漆码都可以在各种汽车牌号漆码位置图上找到。最好把色卡与汽车本身的颜色对比一下。如果车主需要将整车重喷,则首先确定原漆的类型。在调配色漆时必须充分搅拌,使所有沉淀的颜料搅拌起来混入漆液中。不同颜料的密度差异很大,有些颜料密度高达漆液的7~8倍,因此它总是沉淀,无法始终保持悬浮状态;有些则轻而不易沉淀。所以必须充分搅拌均匀,以免造成色差。

一般来说,出厂的面漆粘度通常很高,目的在于减慢沉淀的速度,因此在使用时除了先充分搅拌均匀后,要稀释到适合喷枪雾化的粘度(喷漆粘度的测定可用涂—4粘度计测定)。稀释后的漆料通常用铜丝或不锈钢丝网孔径0.125~0.08mm网筛过滤,装饰性要求高的涂料品种,应用孔径0.08mm以上的网筛过港督,也可采取先粗后细的二次过滤方法,以提高过滤速度。

(4)根据施工资料中的要求,调整好喷涂压力,一般取0.4~0.5MPa,也可在喷涂过程中视喷漆膜的情况进行调整。

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