汽车基本上是在恶劣环境下工作的运输设备，不仅是因为其工作本身会有大量的热产生和有高速磨损部件，而且还会在各种气候条件下工作和有可能承受重大的冲击力。所有这些都使得汽车对表面处理有很高的功能性要求。同时，汽车又是高档消费品，对外观也有很高的要求，既要有高的装饰性又要有高的抗蚀性能。综合这些要求，对汽车制件的电镀需要做的性能测试也就比较明确了。首先就是需要进行高耐蚀性测试，通常是用加速盐雾试验，要求达到200h以上，视不同部位的制件有不同的要求。同时还要进行耐候性试验，为了获得真实的环境耐受力数据，汽车部件要定期在室外暴露试验场进行长期耐受力试验。 再就是力学性能测试，所有汽车电镀件都要求具有低氢脆性和低的内应力。 还有结合力试验，包括镀层与基体的结合力和有些镀层与涂料的结合力。 对于耐腐蚀性和耐候性能，由于与镀层厚度有较为明确的相关性，因此，在电镀现场的检测中是严格对镀层厚度加以监测的。脆性则以例行试验的方式每批都抽样检查，以做到安全和可靠。 |
