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汽车涂装工艺:车身面漆涂装技术5

放大字体  缩小字体发布日期:2012-05-10  浏览次数:597

F、以P565—7612K填霸底漆或P565—8802K快干厚膜底漆4份+P210—925/6固化剂+850—1492/32K稀释剂体积分数40%,混合后喷涂3层,间隔55~10min,并喷上研磨指示层以达到更完美的打磨效果。或者以P565—7772K超能免磨底漆或P565—6682K透明底漆2份+P210—925/62K固化剂1份+P850—1492/32K稀释剂体积分数40%混合后喷涂2层,间隔5~10min。干燥后,用P800号水砂纸作彻底打磨,如有需要则可用P800号水砂纸打磨(免磨底漆可免于打磨)。

G、涂布面漆瓣的处理:先用气压清除车身的脏水;再更换贴护纸或胶带;然后则可用P850—14除油剂除油;最后用粘尘布除尘。

H、涂液配比:P422—系列银底色、纯底色、珍珠色1份+2K稀释剂1份。喷涂压力为0.3~0.35MPa,喷嘴口径1.4~1.6mm。

I、为了验证底色漆颜色的正确与否,可以按以下程序作喷涂板试验:1、在样板上喷涂2~3层底色漆。第层之间闪干5min;2、调整压缩空气压力、稀释比、稀释剂的配方等,直到颜色与原装漆的颜色完全一致;3、在样板上喷涂至全遮盖。根据要求的时间放置干燥,然后再喷涂2~3层罩面清漆。每层间要留有一定的闪干时间。待干燥后再把它与原车上的颜色进行对比。如果样板的颜色与原车待修补板面附近的颜色(包括明度、色相等)完全一致,就可以进行正式喷涂施工。

J、按照上述喷涂样板相同的工艺,在待修补的表面上喷涂1层底色漆,闪干5~10min。喷涂第二层底色漆,喷涂的范围比第一层的面积稍稍大一点,使其闪干后喷涂第三层底色漆,喷涂的范围比第二层的面积更大一些,也可在第三层底色漆(1份底色漆+1/2份稀释兑稀+1.5份清漆)混合后喷涂。

K、底色漆一般不打磨。如果表面确实存在某些缺陷,如疵点、色相不正、严重枯纹等,一定需要打磨,可先采用超细砂纸轻轻地将那些缺陷打磨。然后将表面清洗干净,再根据需要喷涂1~2道底色漆。

L、清漆配比:以P190—625皇牌清漆2份+P210—925/6固化剂1份+P850—1492/3稀释剂体积分数5%~15%。混合后使其达到施工要求。

M、喷涂底色漆在室温干燥30min后喷涂清漆。喷漆压力0.35~0.4MPa,喷涂口径1.4~1.6mm,将兑稀后的清漆喷涂到整块板上。根据需要一般喷涂二层以下大约中等湿度的涂层,第层相隔10~15min。

N、在相邻的板面上作润色施工时所需的材料,可采用将清漆兑稀体积分数200%后使用。

O、自干(20℃)16h,或60℃烘烤35min后可进行抛光。

P、用P150号水砂纸磨平尘点或小垂流,用P562—32幼蜡去除砂纸痕(机械打蜡效果更佳),再用P971—29超级蜡水抛光漆面及去除花痕(机械抛光效果更佳),最后用P971—9油蜡作漆膜保护层(也可用机械打油蜡)。

(3)斑点修补涂装:斑点修补涂装比整板修补涂装更要注意光泽一致,表面的鲜映性也大体相同,与四周几乎浑然一体,肉眼看起来几乎完全无法分辨,所以必须有良好的润色工艺使被修补斑点的四周呈平缓、逐步的过渡。

1)斑点修补前的表面处理

A、用中性洗涤剂和水清洗车身。

B、用溶剂清洗车身。

C、磨斜口(俗称薄边)。如果新漆层直接盖在旧漆面的损坏部位,那么损坏的漆膜外形就能透过新漆层显露出来。因此必须把已遭损坏的部位的边缘,打磨成逐渐变薄的平滑过渡状态(见图4-13所示)。当修补漆膜的破坏程度还没有深到金属基材时,则这里的薄边要求更为精细、平滑,为无痕迹修补创造条件。

如果用磨块磨斜口,其步骤为:当修补面积直径在15~20cm之间较小的面积时,建议用橡胶打磨块或其他体积较大的打磨块垫包砂纸进行打磨。打磨的方法采用划圆圈砂的方法,对于大面积打磨则是走直线砂。采用手工打磨时首先用80号粗砂纸磨掉破损部位的外缘,再用240号砂纸打磨,然后用360或400号砂纸打磨。打磨过程中要经常用海绵蘸水,使表面始终保持湿润,除去粗砂纸打磨时间留下的痕迹。

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